Exporturile de petrol din Orientul Mijlociu, cu excepția celor ale Iranului, au depășit nivelul înregistrat înainte de izbucnirea războiului din regiune, potrivit datelor companiei de monitorizare maritimă Kpler, citate de adevăr.ro. Pentru prima dată de la începutul ofensivei Statelor Unite și Israelului împotriva Iranului, la sfârșitul lunii februarie, transporturile de petrol au depășit timp de mai multe zile consecutiv media de aproximativ 18 milioane de barili pe zi. În ultimele zile din septembrie, exporturile au ajuns chiar la valori cuprinse între 19,5 și 22,5 milioane de barili pe zi.
Creșterea este susținută de folosirea unor rute alternative pentru ocolirea Strâmtorii Ormuz, prin care trecea înainte de conflict aproximativ o cincime din traficul internațional de petrol și gaze. Potrivit Kpler, aproximativ 40% din petrolul din regiune ocolește în prezent strâmtoarea. Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite folosesc în special infrastructura de conducte care permite transportul petrolului către terminale aflate în afara zonei vulnerabile.
Arabia Saudită beneficiază în special de reluarea operațiunilor oleoductului Est-Vest, care leagă principalele sale câmpuri petroliere din est de terminalul Yanbu, de la Marea Roșie. Conducta fusese oprită după atacurile din 11 septembrie și și-a reluat activitatea pe 22 septembrie. Și Emiratele Arabe Unite dispun de o rută alternativă, prin conducta care leagă câmpurile petroliere din Abu Dhabi de terminalul Fujairah, situat dincolo de Strâmtoarea Ormuz.
În același timp, traficul maritim din Strâmtoarea Ormuz continuă să fie afectat de tensiunile militare. Iranul susține că navele care vor să traverseze zona trebuie să obțină în prealabil permisiunea autorităților de la Teheran, iar în ultimele zile au fost raportate mai multe atacuri asupra unor nave. În ciuda riscurilor, fluxurile de petrol au continuat să crească, iar rutele alternative funcționează la capacitate ridicată.
Creșterea exporturilor a contribuit la scăderea prețurilor petrolului la începutul ședinței de luni. Barilul de petrol Brent din Marea Nordului, cu livrare în decembrie, a scăzut cu 0,79%, până la 101,44 dolari. În același timp, petrolul american West Texas Intermediate (WTI), cu livrare în noiembrie, s-a depreciat cu 1,2%, până la 90,02 dolari pe baril. Cu toate acestea, prețul Brent se menține peste pragul de 100 de dolari pe baril.
Pentru cititorii din România, această evoluție are un impact direct asupra prețurilor carburanților. Deși exporturile cresc, prețul țițeiului rămâne ridicat, ceea ce înseamnă că ieftinirea la pompă nu va fi imediată. Dacă tensiunile din regiune se calmează și rutele alternative continuă să funcționeze, este posibil ca prețurile să scadă treptat, dar nu înainte de a se reflecta în cotațiile internaționale.
Ce înseamnă această creștere pentru piața globală de petrol?
Creșterea exporturilor peste nivelul de dinaintea războiului arată capacitatea producătorilor din Golf de a-și adapta logistica. În loc să depindă exclusiv de Strâmtoarea Ormuz, ei au dezvoltat rute ocolitoare care reduc riscurile. Acest lucru a prevenit o criză de aprovizionare și a temperat creșterea prețurilor, deși incertitudinea rămâne ridicată.
Pe termen scurt, piețele urmăresc în continuare evenimentele din regiune. Atacurile asupra navelor și declarațiile Iranului mențin un nivel ridicat de risc. Orice escaladare ar putea inversa tendința de creștere a exporturilor și ar putea împinge din nou prețul Brent în sus.
Care sunt rutele alternative care ocolesc Strâmtoarea Ormuz?
Principalele rute alternative sunt conductele care leagă câmpurile petroliere de terminale situate pe litoralul Mării Roșii sau al Golfului Oman. Arabia Saudită folosește oleoductul Est-Vest către Yanbu, iar Emiratele Arabe Unite au o conductă către Fujairah. Aceste infrastructuri permit exportul fără a tranzita strâmtoarea, reducând vulnerabilitatea la atacuri.
Capacitatea acestor rute nu este nelimitată, dar funcționează la parametri ridicați. Potrivit Kpler, aproximativ 40% din petrolul regiunii ocolește acum Strâmtoarea Ormuz. Acest procent ar putea crește dacă tensiunile se intensifică.
Cum afectează prețul petrolului carburanții din România?
Prețul carburanților din România este influențat de cotațiile internaționale ale țițeiului, de cursul de schimb și de taxe. Chiar dacă exporturile cresc, prețul Brent rămâne peste 100 de dolari pe baril, ceea ce menține costurile ridicate. O scădere consistentă a prețului țițeiului ar putea duce la ieftiniri la pompă, dar acest lucru se întâmplă cu întârziere.
Pentru moment, șoferii nu ar trebui să se aștepte la reduceri imediate. Dacă exporturile se mențin la niveluri ridicate și situația din regiune se stabilizează, prețurile ar putea scădea treptat în săptămânile următoare.
Un sfat important: urmăriți cotația Brent și anunțurile marilor companii petroliere, dar și evoluția cursului de schimb. Acestea vă pot ajuta să anticipați mai bine prețurile la pompă.
Ce urmează în Orientul Mijlociu?
Viitorul exporturilor depinde de securitatea rutelor și de deciziile politice. Dacă atacurile asupra navelor continuă, este posibil ca și mai mult petrol să fie redirecționat prin conducte. În schimb, o relaxare a tensiunilor ar putea readuce o parte din trafic prin Strâmtoarea Ormuz.
Pentru o imagine de ansamblu asupra conflictului, puteți consulta harta războiului din Orientul Mijlociu și materialul despre atacurile houthiților asupra Riadului. De asemenea, mobilizarea militară a SUA rămâne un factor de incertitudine.
- Urmăriți cotațiile Brent și WTI pentru a anticipa prețurile la pompă.
- Verificați periodic prețurile practicate de benzinăriile din zona dumneavoastră.
- Luați în calcul că o escaladare a conflictului ar putea crește brusc prețul țițeiului.
- Informați-vă din surse multiple înainte de a trage concluzii despre evoluția pieței.
În concluzie, exporturile de petrol din Orientul Mijlociu au depășit nivelul de dinaintea războiului, dar prețurile rămân volatile. Pentru România, efectul se resimte în continuare la pompă, iar o relaxare depinde de stabilizarea regiunii.
Comentarii (0)